泡沫混凝土在路基拼宽中使用效果
在社会发展中，基础设施是统筹城乡发展的重要条件，“交通要真正成为经济发展的先行官”的先导地位尤为凸显，随着国家加大基础设施的投入和建设，公路的修建和改扩建解决了通行难的这一难题。乌鲁木齐泡沫混凝土公司表示在公路改扩建中经常会遇到老路基宽度不足、路基缺口、老路基强度不够等情况，传统的设计和处理方法采用浆砌和混凝土填补以及用片块石、碎石进行换填，轻质泡沫混凝土的运用发挥了其施工快捷、减轻路基重量、整体性好的特点，本文以福建南平市市政道路水东大桥段改建工程项目建设实际，浅谈泡沫混凝土在路基拼宽中使用的情况。
一、概况
为了满足交通需求在水东大桥段，需增加两个车道及一个人行道。道路拓宽侧紧临河道。如采用传统路基处理工艺，路基边坡放坡需占用河道，对河道泄洪不利。同时施工难度大，并无法保证施工质量。该项目中在河道侧采用垂直混凝土侧壁板+轻质泡沫土路堤的处理方案。
二、改建路基拼宽的设计原则
砼体高约7.5～9m，基坑底部土体中设置的钢筋网，将轻质泡沫土与稳定地层连为整体，并提供抗浮力与支承力，同时保证道路的稳定性。轻质泡沫土体迎水侧及基底浇筑C20混凝土板作为侧壁及底板。
三、路基拼宽部分的施工质量缺陷
路基拼宽是老路改建施工的重点，需要施工单位有丰富的施工经验和较强的技术能力，要在充分熟悉设计意图的基础上，按照设计图纸组织路基施工，主要施工难点是拼宽部分的施工质量控制。由于在施工中存在安全保通压力较大、施工质量控制较难、工程项目零星、工程项目成本较高等因素。项目采取逐段推进、收缩施工阵地的原则组织实施，虽在施工方案和质量上加强了控制，项目的总体质量得到了保证，但改建项目点多面广、工程量小、造价低的特点，难免会留下一些预料不到的情况和施工遗憾，使拼宽部分存在新旧路基整体强度不均匀、填料控制不严格、施工工艺不认真、施工进度慢、质量难以控制等问题。
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